アレグロでは、ジムニーを永く乗る為のメンテナンスメニューをご用意しました。 専門ショップならではの、ジムニーの修理、メンテナンス経験を活かしお客様の車に合わせた診断をさせて頂いております。走行距離での目安で判断下さい！ ※価格は、ＪＡ１１を記載しております。他車種については、お問い合わせ下さい^^/

★セットプランとして価格設定をしていますので単体交換に比べお得な割引価格です♪

エンジンマウント＋ミッションマウント　50,000Km〜

停止している時の振動がひどくなるのは、エンジンマウントの劣化、切れが原因の場合が多いです。ジムニーＳＪ30〜ＪＡ22に、特に多く見られる症状です。早期に交換をしないと、他のブッシュ類への負担が大きくなり交換範囲が広がります。アレグロでは耐久性のある強化品をお勧めしています。
例：劣化して破損している　走行 73,800Km	例：劣化して破損している　走行 64,000Km

スズキスポーツ　強化エンジンマウント（左右）＋強化ミッションマウント　21,000円

上記工賃　15,750円

部品代＋工賃　→　36,750円

トランスファーブラケット　80,000Km〜

トランスファーのギアが抜けやすい、トランスファーのギア切り替えが入りずらい。こんな症状はトンラスファーブラケットの変形が疑わしいです。ジムニーの純正トランスファーブラケットは薄い鉄板をプレス加工しただけの為、クロカン走行を繰り返しているとよじれてしまいます。
例：完全によじれてブラケットの形状が変形してしまっている。こうなると完全に×

強化トランスファーブラケット　10,500円
アレグロトランスファー補強プレート（ステンレス製）　15,750円

上記工賃　8,400円

部品代＋工賃　→　34,650円　

ブレーキパッド　ブレーキローター　70,000Km〜

ブレーキパッドの残量が2ミリ以下になったら交換時期です。最後まで使い切ってしまうとディスクローターに傷をつけてしまいます。編磨耗したパッドはブレーキキャリパーへの負担が大きくなりキャリパーシリンダーの不良を引き起こします。また、ディスクローター自身も錆による劣化（ポツポツ）や段付によりローター自身の性能が著しく低下している場合があります。
	アレグロでは、初期制動が良くコントロール性を重視したブレーキパッドを開発しています。オフロードでのブレーキミスは命取りです。「ジワッ〜と効き、確実に止まる」を開発の第一目標にしています。試乗テストでは、フィーリングの良さと操作性を多くの方に評価を頂いています。是非、お試し下さい^^/

アレグロ強化ブレーキパッド　（フロント）　21,000円
純正ディスクローター（左右）　17,010円

上記工賃　8,400円

部品代＋工賃　→　46,410円

サーモスタット＋ラジエターホース＋ヒーターホース　50,000Km〜

オーバーヒート（水温上昇）、オーバークール（水温低下）の原因はサーモスタットの劣化により水の循環に異常が起きている時におこります。サーモスタットが劣化すると水温調整の為、開いたり閉じたりしている弁が開きっぱなしになったり、閉じっぱなし、あるいは中途半端な位置で不動状態になります。この結果、適正な水温が維持できなくなりオーバーヒートやオーバークールを起こしエンジンにダメージを与えてしまいます。おかしいなと思ったら一度点検を！ また、ラジエターホース類も冷えたり加熱したりを繰り返していると硬化し突然水漏れを起こします。オーバーヒートによる水漏れはエンジンに致命的です。
SOLVE ローテンプサーモスタット	アレグロ　ハイスペッククーラント

ローテンプサーモスタット（68度　純正82度）　7,140円
ラジエターホース（アッパー、ロアー）＋ヒーターホース＋コック＋クリップ　8,957円
ハイスペッククーラント　12,600円

上記工賃　18,900円

部品代＋工賃　→　47,597円

プラグ＋プラグコード＋デスビキャップ　50,000Km〜

エンジンがばらつく、エンジンのかかりが悪い、ノッキングが出る等の症状が出たら３点セットでの交換をお勧めします。電気系の症状はゆっくりと劣化が進むため気がつきにくいですが確実に症状は進行します。症状が発生する前に予防策として交換するのが一番です。燃費も向上し、新車時のフィーリングが戻ります。火花は強力な程、完全燃焼します！

ＮＧＫイリジウムプラグ　７番、８番　6,300円
プラグコード（ＴＭワークス）　8,400円
デスビキャップ＋ローターパッキン　1,502円

上記工賃　3,150円

部品代＋工賃　→　19,352円

インジェクタークリーニング＋燃料フィルター＋スロットルクリーニング　40,000Km〜

ガソリンに含まれる不純物により燃料系の不具合が発生します。インジエクターの噴射が乱れて燃焼不良を起こします。トルクの低下や不完全燃焼によるノッキングが発生し燃費も低下します。燃料フィルターは長年給油した燃料をこしています。特に燃料タンク内に発生した水が燃料フィルターに溜まっているケースが多いです。一定量の水が溜まってしまうと燃料供給に支障が生じます。スロットルボディーは、ブローバイガスの循環により真っ黒な状態になります。スロットルは燃料濃度を制御していますのでエンジンにとって最も重要部分であると言えます。
例：クリーニング済のインジェクター	例：フィルター等の消耗品も新品交換

インジェクタークリーニング＋クッション　22,869円
スロットルクリーニング　3,150円
燃料フィルター交換　4,305円

上記工賃　8,400円

部品代＋工賃　→　38,724円

タイミングベルト＋ウォーターポンプ＋テンショナープーリー　80,000Km〜

クランクシャフトの動力によりカムシャフトを回し吸気バルブと排気バルブの開閉をしているのがタイミングベルトです。メーカー（スズキ）の指定では100,000�`での交換が指定されていますが使用条件により耐久時間が低下する事があります、特に水分がタイミングベルトに付着すると著しく低下します。クロカン走行で水辺の走行などを多用した場合は早めの交換が要求されます。 同時期で交換をする必要のあるウォーターポンプとタイミングベルトのテンショナープーリーはセットで交換すると工賃が低減されます。

タイミングベルト　
カムシャフトオイルシール　
フロントクランクシール　
テンショナープーリー　
テンショナースプリング　
ウォーターポンプ

上記部品代　18,974円〜　型式により差額あり
上記工賃　29,400円

部品代＋工賃　→　48,374円〜

エキソーストマニホールド　80,000Km〜

意外と気づかないのがエキソーストマニホールドのヒビや割れです。当ショップにご来店頂いたお客様で該当走行距離の場合10台中8台はエキソーストマニホールドにヒビが入っているケースが発生しています。遮熱カバーがついていて見にくい場所ですが発生頻度はかなり高です。 ヒビが入ると排気漏れをおこして排気ガスが室内に入り込んだり、割れてしまうとタービンのブーストが上がらない症状が起きます。周りの補器類に排気漏れによる熱害を与える事もあります。 構造上の問題と思いますがクラックは同一位置で発生するケースが多いです（写真）
例：クラックが5�p　走行 83,900Km	例：クラックが6�p　排気漏大　走行 102,400Km

エキソーストマニホールド　17,955円
エキゾーストガスケット＋タービンガスケッ　2,520円
オイルドレインホース　2,048円
オイルパイプ　2,100円
オイルパイプガスケット　315円
タービンハイテンションボルト　4,200円

上記工賃　26,250円〜　※ボルト破損の場合、追金要

部品代＋工賃　→　55,388円

ハブベアリング＋キングピンベアリング　80,000Km〜

走行中にハンドルが取られる。段差を超えたときにハンドルにガタを感じる。こんな症状はハブベアリングやキングピンベアリングの磨耗による症状です。悪化するとベアリングが焼きつき走行不能となる場合があります。点検方法としてはジャッキアップした状態でタイヤをゆすってみてガタが出ているかを調べます。多走行車両では必ず必要なメンテナンスです。

ハブベアリングフロント（左右）
キングピンベアリング（左右）
消耗品（ガスケット類）

上記部品代　28,329円

デフオイル　1.5�g　4,253円

上記工賃　42,400円

部品代＋工賃　→　74,982円


ハブベアリングリア（左右）＋消耗品（ガスケット類）＋ブレーキオイル　8,316円

デフオイル　1.5�g　4,253円

上記工賃　22,050円

部品代＋工賃　→　34,619円